通讯员阮萌 胡浩亮 余红报道：近日，交通运输部发布《关于拟公布第四批农村物流服务品牌名单的公示》，宜城市“共同缔造+城乡共享”榜上有名，是湖北省入选的两个品牌之一。

近年来，宜城市交通运输局以“共同缔造+城乡共享”为核心，以中农联合为载体，与邮政、商务、供销、农业等部门协同合作，鼓励商户、企业、群众共同参与，构建了“纵向到底、横向到边、共建共治共享”的农村物流体系，实现了“县有公共配送中心、镇有综合服务站、村有综合服务网点”的“三有”目标，探索出了农村寄递物流“共同缔造”的宜城模式，在电商快递发展、特色农产品品牌打造、就业岗位提供等诸多方面助益颇多。截至2022年底，助力农产品电商销售额突破7.5亿，带动20000余人就业，完成寄递物流（快递）2783万件。“共同缔造+城乡共享”模式的建立，使农村寄递物流成本降低了20%，切实使共建成果最大限度惠及群众。

精准“深耕”谋发展，蓄势赋能稳步“创新局”。积极谋求多部门协同合作，共同支持中农联打造“云仓配”模式。一是构建大数据“云”。以中农联全国实体市场为支撑，采集分析农产品生产、流通、消费各环节数据，实现涉农数据互联互通、产销对接、指导精准、经营科学，做到了数据共建，成果共享。二是完善全功能“仓”。结合项目所在区域的农产品流通基础，提供配套仓储服务，完善冷链仓储这一薄弱链条，扩大“宜城大虾”“宜城板鸭”“流水西瓜”等生鲜水果运输覆盖范围，真正实现“卖全国”，做到了品牌共建，成果共享。三是实现全覆盖“配”。依据现实需求，搭载中央大厨房、四通一达、远程配送等多种配送模式，完善销售网，提升附加值，扩大覆盖率，实实在在增加了产品销量，做到了产品共建，成果共享。

优化“布局”筑平台，科学统筹开启“加速度”。贯彻“优势互补、资源共享、共赢发展”原则，确定“3+12+190”市镇村农村三级物流网络格局，形成以城区为中心、乡镇为节点、向村组辐射的物流网络。构建城区“大动脉”。以“三农”服务等先进平台为依托，打造全方位、大流通、专业化的大型产业综合服务平台和集中分拣、配送、数据统计等多功能于一体的寄递公共配送中心，创建宜城电商产业园和寄递物流示范区，引导优质电商企业入驻，实现“电商+快递”无缝衔接﹐提升全市综合承载能力和寄递物流服务水平。疏通农村“细血管”。一是以全市城乡通道为基础，以客运线网、邮政运输网络为骨架，整合客货运输、邮政快递、电商企业运力资源，合理优化运营线路，开展物流上下行联运。二是依托市、镇、村三级客货邮网络节点，试点开通客货邮运输班线，引导开展集约化配送和分类配送服务，实行交邮运力资源互补共享，降低运输成本。三是发挥村村通客车优势和镇村邮政投递员资源作用，探索“货运公交”模式，降低农村物流末端配送成本，让包裹“坐上”通往乡镇的电动公交。

升级“标准”优服务，夯基垒台打造“强引擎”。积极协调沟通，强化组织领导，保障农村物流“一站式”服务达到“四优”标准。一是优化配送服务。整合交通、邮政、中农联车辆资源，采取客车捎带配送、信息员投送、配送中心货车配送等多种方式配送，将物流服务从“最初一公里”延伸到“最后一公里”；二是优化仓储服务。使“单向化”物流分销模式逐步转为“仓储配送+物流分销”全功能模式，通过归类仓储、专柜摆放等方式有效解决了暂时难以分销的生产资料、生活资料及经营大户的批发商品等；三是优化购销服务。在村级网点重点培育农副产品经纪人50名，使农村生产、生活资料的下乡和农副产品的进城更为便利，以南营街道金山村和流水镇刘台村等网点为例，通过培育和发展订单农业，年配送西瓜、花生、红薯、玉米等农副产品便高达5000余吨。四是优化信息服务。通过市、镇、村三级信息平台免费发布各种车源、货源信息，收集发布农副产品供需物流信息，让车找货、货找车更加容易，真正使“互联网+物流”惠利群众。

下一步，宜城市交通运输局将依托宜城米、葛根、小龙虾等特色农产品生产基地，进一步优化农村寄递物流运营管理体系和农副产品出村进城物流网络体系，完善特色农产品冷链冻库、仓储物流设施，培育寄递物流终端运营市场主体，降低物流成本，带动农户增收，助推我市农业产业发展。

编辑：翟昶宇

审核：李锋 冯波